Dall'email del cliente all'ordine di trasporto: un pilota di AI pensato per essere riutilizzato

Gli ordini di trasporto arrivano come ogni cliente preferisce inviarli: file d'ordine esportati dalle piattaforme di trasporto, fogli di calcolo con una struttura diversa per ogni cliente, oppure poche righe di testo in un'email. Qualcuno deve leggerli uno per uno e digitarli nel sistema di gestione dei trasporti (TMS).

Il progetto aveva due obiettivi: capire se l'AI può svolgere la lettura in modo abbastanza affidabile da meritare fiducia, e costruire il risultato una volta sola, come modello riutilizzabile per futuri clienti.

Il sistema segue la forma del lavoro. Una richiesta del cliente diventa uno o più ordini — un camion, un ordine — e ogni ordine si divide in tratte.

La validazione segue per scelta il principio del tutto o niente. Una richiesta arrivata al TMS solo in parte è più difficile da correggere di una che non è arrivata affatto: qualcuno deve scoprire quali ordini sono passati e quali no.

• Lettura: l'AI estrae gli ordini dalle email e dagli allegati, qualunque sia il loro formato.

• Validazione tutto o niente: ogni ordine di una richiesta viene verificato, e la richiesta procede solo se tutti superano i controlli. Nulla di valido a metà arriva al TMS.

• Conversione: gli ordini validati sono convertiti nell'XML che il TMS del gruppo importa.

• Accesso: accesso unificato tramite Keycloak, con una pagina di accesso personalizzata, e interfaccia in italiano, tedesco e inglese.

Il TMS resta il sistema di riferimento. Il pilota consegna il formato XML che il TMS già importa, quindi il passaggio di AI si colloca davanti al sistema esistente, non al suo interno, e può lavorare accanto al processo attuale senza modificarlo.

L'osservabilità è integrata con OpenTelemetry, così ogni richiesta si può seguire dall'email all'XML: quando qualcuno chiede notizie di un ordine, la risposta è nella traccia, non nella memoria di qualcuno. La base di sicurezza è mappata sui controlli della ISO/IEC 27001:2022 e sulle linee guida OWASP, e 25 decisioni architetturali documentate spiegano perché ogni parte è costruita in quel modo.

È un progetto pilota. I primi ordini reali sono stati esaminati con il cliente a settembre 2026.

Riporteremo i risultati quando saranno misurati in produzione, non prima.

• Modelli linguistici di grandi dimensioni
• Keycloak
• OpenTelemetry
• Importazione XML per il TMS